למה מצפן מגנטי מותקן על הספינה צריך להיות מכויל?

המאמר מתמקד בעיקר בעקרון הצבעה של המצפן המגנטי, בשינוי המאפיינים המגנטיים של הספינה ובהשפעתה על המצפן המגנטי, על הקשר הבלתי נפרד בין ניווט הספינה למצפן המגנטי. מצד אחד, העיקרון הבסיסי של המצפן המגנטי הוא הציג, ומצד שני, המצפן המגנטי מוסבר. תפקיד חשוב בהבטחת הניווט הבטוח של הספינה.

1. עקרון הצבעה על המצפן המגנטי

כבר לפני יותר מ -2,600 שנה, אבותינו גילו כי "המגנטים קוראים לברזל, או מובילים אותם" ו- "ci" הוא כעת "מגנטי". מאוחר יותר, הוא המציא את "סינאן", "סינאן" יכול להדריך את הצפון, כדי ליצור מצפן. זו התרומה הגדולה של העם הסיני לציוויליזציה העולמית.

כדור הארץ הוא מגנט גדול עם שדה מגנטי על פני השטח שלו, שני הקטבים המגנטיים שלו, קרוב לשני קטבים של כדור הארץ, אבל לא במקרה, והוא נע לאט מאוד. אנו קוראים לקוטב המגנטי הקרוב לקוטב הצפוני של כדור הארץ הנקרא מוט הצפון המגנטי, והקוטב המגנטי הקרוב לקוטב הדרומי של כדור הארץ נקרא הנקודה הדרומית המגנטית.

מחט מגנטית עם נקודת המשען באמצע, כאשר אין חומר פרומגנטי סביבו, קצה אחד של המחט המגנטית מצביע על הקוטב הצפוני המגנטי והקצה השני מצביע על הקוטב הדרומי המגנטי.

כל יום אנו משתמשים במצפן המגנטי, חלק הליבה שלו מצביע על החדר הצף. כדי לקבל מספיק כוח אצבע. בדרך כלל מותקנים שניים או ארבעה מוטות מגנטיים בתא הצף. תחת הפעולה של השדה המגנטי של כדור הארץ, מוט מגנטי מצביע על "צפון" (כלומר, הקוטב הצפוני המגנטי) ואת הקצה השני אל "דרום" (כלומר, הקוטב הדרומי המגנטי). ואז לתקן את החוגה סביב החדר צף ולעשות בסיס על אגן המצפן. ואז נראה את הכיוון. עם זאת, "צפון" המכונה על ידי לואו ג 'ינג נקרא הצפון המגנטי הוא לא הצפון האמיתי של המרידיאן האמיתי של כדור הארץ. השגיאה בין הצפון המגנטי לצפון האמיתי נקראת הבדל מגנטי.

2. שינויים בתכונות המגנטיות של הספינות והשפעותיהן על המצפנים המגנטיים

ספינות כלליות עשויות פלדה. תחת הפעולה של השדה המגנטי של כדור הארץ, פלדה מגנטית ומגנטית.

אוניות מצוידים בדרך כלל עם גנרטורים, חוטים ומספר גדול של ציוד חשמלי. מכשירים חשמליים אלה יוצרים גם שדות מגנטיים במהלך השימוש. שדה מגנטי זה יש גם השפעה על הספינה עצמה - גוף הוא magnetized.

אניות עוגנות באותו טרמינל במשך יותר מחודש. בשל המגנטיזציה של השדה המגנטי של כדור הארץ, גם התכונות המגנטיות המקוריות של הספינה ישתנו.

כאשר הספינה נתונה לרטט כבד, השדה המגנטי של הספינה עצמה משתנה אף הוא.

הספינה נפלה על ידי רוחות כבדות וגלים בים, והספינה נפגעה על ידי ספינות אחרות. או התנגש במקרה עם המזח כאשר עוזבים את המזח. שניהם יכולים לשנות את התכונות המגנטיות של הספינה עצמה.

כאשר הספינה תוקנה, כגון החלפת פלדה על הלוח או הוספת ציוד, במיוחד ליד המצפן המגנטי, אפילו חלקי פלדה קטנים יכולים להשפיע על התכונות המגנטיות של הספינה.

כאשר הספינה מאבדת בטעות את האש, גם אם היא אש חלקית, תהיה לה השפעה רבה יותר על התכונות המגנטיות של הספינה. זה גם משפיע על מצפן מגנטי.

כאשר הספינה נטענת פלדה (כולל מגנטיט). בגלל פלדות אלה הם מגנטיים. לכן, התכונות המגנטיות של גוף השתנו.

ראוי לציין כי כאשר הספינה נטענת ופורקת על ידי מנוף מגנטי חזק, הספינה תהיה ממוגנת מאוד, ובנקודה זו המצפן המגנטי של הספינה יהיה סטייה חדה. ואת המצפן המגנטי על הספינה הוא יציב במשך זמן רב! השינוי גדול!

המצפן המגנטי מותקן על הספינה. בנוסף להיות מושפע מהשדה המגנטי של כדור הארץ, הוא מושפע גם מהשדה המגנטי של הספינה. הגדלים המגנטיים של ספינות שונות שונים. ההשפעה על המצפן המגנטי המותקן בספינה זו שונה גם היא. יותר מ 170 ° ~ 180 °, החל 10 ° ~ 20 °. רק לאחר המדידה אתה יכול לדעת.

3, הספינה צריכה מצפן מגנטי

למרות הטכנולוגיה המודרנית נותן את הספינה המיקום המדויק של איתור הלוויין. אבל לכל ספינה חייב להיות מצפן מגנטי "ישן". זהו מכשיר הצבעה חיוניים בניווט של ספינות. זה גם ערובה אמינה עבור ניווט בטוח של ספינות.

המצפן המגנטי המותקן על הספינה אינו מדויק בשל התכונות המגנטיות של הספינה. זה בלתי אפשרי להשתמש בו עבור ניווט בגלל הצבעה לא מדויק. לכן, יש לתקן את המצפן המגנטי. לבסוף, השגיאה בכל אחד מהכותרות הראשיות נמדדת ונעשית לטבלה הבדל-עצמי. זה מצפן מגנטי יכול לשמש ניווט כדי להבטיח את שלומם של הספינה.