הרכב של מכשיר מדידה ותיקון למחצה אוטומטי עבור סטיית מצפן מגנטי של יאכטה.

לפנינו עשינו קצת היכרות פשוטה עם העיקרון הבסיסי של מכשיר השגיאה העצמית של יאכטה מצפן מגנטי למחצה, היום אנחנו מציגים בעיקר את הרכב המכשיר הזה ואת הנוחות שלו לפעולות ניווט.
מכשיר המדידה והתיקון החצי אוטומטי של המצפן המגנטי של יאכטה מהיר ויעיל. הוא מורכב בעיקר מחיישן שדה מגנטי ותיבת בקרה. לאחר מכן, נציג את שני החלקים העיקריים בהתאמה.
1. חיישן שדה מגנטי: תפקידו העיקרי הוא להשרות ישירות את השדה המגנטי הסינטטי של 3 מצפן, גיאומגנטי וספינה מגנטי, ולהזין את מידע הסימולציה של השדה המגנטי הסינטטי לתיבת הבקרה. החיישן מותקן על לוח הזכוכית העליון של המצפן.
2. תיבת בקרה: תפקידה העיקרי הוא להמיר את המידע המדומה של השדה המגנטי המסונתז המתקבל על ידי מכשיר ספציפי, וה-CPU מחשב את מקדם הסטייה המתאים בהתאם למודל המתמטי המתאים, וכן להציג את מיקום המגנטי. סרגל הנדרש לתיקון הסטייה ומספר יריעות הברזל הרכות המונחות בהתאם לגודל הסטייה. לאחר קביעת הסטייה השיורית, חשב והדפיס את הסטייה השיורית בקורס בכל 5 מעלות. לאחר הזנת הבדל גיאומגנטי, ניתן להרחיב את המערכת כדי לחשב ולהציג את המהלך האמיתי של הספינה.
נוחות המובאת על ידי מכשיר מדידה וכיול חצי אוטומטי של מצפן מגנטי של יאכטה:
1, פישט מאוד את שלבי הבדיקה והכיול, רק פנה שבוע אחורה משמאל, ימינה.
2, קצר את זמן הבדיקה והכיול, פחות מחצי שעה יכולה לסיים את עבודת הבדיקה והכיול.
3. חסכו בזמן ובדלק.
4. מה שיותר שווה הוא שאין צורך להגדיר סמנים מלאכותיים לתיקון סטייה בחוף, או לבחור בשדה סימון טבעי, שלא רק מפחית את עייפות יורדי הים, אלא גם משפר את דיוק המדידה והכיול, ומשפר את האמינות של טבלת סטיית המצפן המגנטי של היאכטה.