עקרון מחוון זווית ההגה ואמצעי זהירות לשימוש.

מחוון זווית ההגה הוא מכשיר שיכול להצביע על זווית ההיגוי בפועל. יש ציוד תאורה בפנים, עם 350 חרוטים על ימין ועל שמאל, אשר יכול לבדוק את הדיוק והרגישות של ההגה, ולהנחות ישירות את ההיגוי במהלך היגוי ידני. מחוון זווית ההגה מציין את זווית ההגה בפועל בכל עת.

מחוון זווית ההגה מורכב מפוטנציומטר במשדר ומילי-וולטמטר המסומן כקנה מידה של זווית הגה. כאשר ההגה מניע את המגע של המשדר potentiometer לסובב, ההתנגדות של שתי הזרועות של potentiometer משתנה, גורם המצביע של המקלט לפנות למיקום המתאים, לציין את זווית ההגה בפועל. הסיבוב האמיתי של ההגה מוזן בחזרה לתא הטייס, תא ההגה ותא המנוע הראשי. השגיאה של מחוון זווית ההגה החשמלי היא בדרך כלל קטנה מאוד, כל עוד השגיאה נרשמת.

אך כאשר הדבר נמצא בשימוש, "מיקום מחוון זווית ההגה" חייב לעמוד בדרישות הבאות:

1. כאשר גלגל ההגה הראשי מופעל על ידי כוח, יינתנו הוראות על הגשר, ואת אינדיקציה זווית ההגה יהיה עצמאי של מערכת הבקרה של גלגל ההגה;

2. ניתן לראות זאת בחדר ההילוכים של ההיגוי וחדר המנועים הראשי;

3. בתוך טווח ההיגוי שצוין, שגיאת האינדיקציה של מחוון זווית ההגה בזווית הגה גדולה, החשמלי צריך להיות כי השגיאה בין זווית ההגה הנתונה לבין ערך משוב זווית ההגה לא צריך להיות גדול יותר ±10, ואת המיקום המרכזי צריך להיות בתאימות מלאה. 121. אם יש תופעה חריגה, לגלות את הסיבה ולנסות שוב לאחר חיסול זה עד שזה נורמלי.