תחזוקה ותחזוקה של המצפן המגנטי של הספינה

1. הקדמה

מצפן מגנטי, הידוע גם בשם" מצפן מגנטי" ;, הוא מכשיר ניווט המספק התייחסות כיוונית או התייחסות אופקית על ספינות, המשמש לסימון הכותרת, התבוננות באזימוט של אובייקט', ולציין את זווית האורך והעקב של הספינה. הוא מפותח בהדרגה על בסיס הסינאן והמצפן של סין העתיקה &. זהו מצפן שנעשה באמצעות מחטים מגנטיות הנתמכות באופן חופשי כדי להצביע ביציבות על הצפון המגנטי תחת פעולת השדה הגיאומגנטי.

בימינו, למרות שתפקיד מכשירי הניווט הופך פחות ופחות ברור עם התפתחות הדיגיטליזציה, כאשר מצבים קריטיים רבים מתרחשים, מכשירי ניווט מודרניים נכשלים, ומצפן מגנטי שאינו דורש שום תנאי חיצוני יכול לעתים לשחק תפקיד עצום. כמה ספינות קטנות ובינוניות, במיוחד ספינות מבוססות נמל (סירות גרירה, ספינות בנייה, סירות תחבורה), אינן עונות על הדרישות הרלוונטיות לציוד, לשימוש וניהול של מצפנים מגנטיים. לכן, יש להבין את המצב הנוכחי של שימוש במצפנים מגנטיים באוניות מבוססות-נמל ולברר מה לא נכון הסיבות לשימוש במצפן מגנטי ושיטות שיפור הן בעלות משמעות רבה לבטיחות הניווט הימי ופיתוח הניווט. לכן עלינו לתקן את החשיבה שלנו, לבחון מחדש את מצבם של מצפנים מגנטיים בתעשיית הניווט ולהגדיל את חשיבות השמירה והתחזוקה של מצפנים מגנטיים. מוּדָעוּת.

2. המשמעות של תחזוקה ותחזוקה של המצפן המגנטי

מאז המאה ה -21, למרות ההתפתחות המהירה של מכשירי הייטק, מצפנים מגנטיים עדיין נמצאים בשימוש נרחב בשל האמינות והקלות השימוש בהם. הם עזרי ניווט חיוניים לאוניות. יחד עם זאת, נהגי הספינות חייבים להבין תחזוקה ותחזוקה של מצפן מגנטי כדי להבטיח את בטיחות הניווט.

לדוגמה, בשעה 21:30 ב- 20 במרץ 2006, ציטוט &; צ'אנג' 119&ציטוט; ספינה, השייכת לצ'אנג' חברת שילוח בע"מ מוונלינג סיטי, מחוז ג'ה -ג'יאנג, השתמשה במצפן כדי להתבונן במשואת האור כאשר הפליגה לצוף האור 12 # בכניסה לינגקו. המצפן לא תיקן את הסטייה בהתאם לתקנות. טעות המצביע על המצפן הגיעה ל -15 מעלות. הטייס לא העריך את המצב, וכתוצאה מכך ניווט לא נכון. הספינה עלתה על שרטון על הרדודות של אזור הנמל Yingkou. האחריות הייתה כולה שהמצפן המגנטי של הספינה לא" שיחק" זה טוב. כך שהתאונה אירעה. בנוסף לבעיות השימוש, לנווטים צריכה להיות הבנה מספקת של עקרון הצבעה ותחזוקה של מצפנים מגנטיים.

קודם כל, בעידן המודרני, ספינות בעולם התפתחו בהדרגה מחלקי עץ בימי קדם לכדי פלדה כיום. המגנטיזציה של רכיבי הפלדה של הספינות תפעל על המצפן המגנטי, ותגרום למחט המגנטית לסטות מהצפון המגנטי. זווית ההבדל נקראת סטיית המצפן. סטיות מצפן גבוהות עד עשרות מעלות ויש לתקן אותן. המאפיין העיקרי של הסטיות הוא שהן משתנות עם הכותרת, ויש לתקן כותרות שונות עם סטיות תואמות. לדוגמה, כאשר ספינה מנווטת ברוחות וגלים חזקים, בדרך כלל משתמשים בשיטת הניווט בזיגזג בכדי לשמור על הספינה שטה לאורך 2-3 נקודות המצפן משמאל או מימין. סכנה לספינה.

שנית, היעדר שדה לתיקון מצפן מגנטי יבש סטנדרטי יגרום לסטיות של מצפן מגנטי של ספינות רבות להיות בלתי מתוקנות לאורך זמן. הסטיות של ספינות רבות גבוהות בהרבה מתקני הסטייה השיורית שקבע המחלקה הימית הלאומית. בטיחות ניווט ספינות ואחת הסכנות הנסתרות החשובות. חלק מהספינות מצוידות במערכת AIS, ואות הכותרת של המערכת מסופק על ידי מצפן מגנטי. מכיוון שהמצפן המגנטי אינו יכול להצביע במדויק ואינו יכול לספק נתוני כיוון אמינים, המידע של ספינת מערכת ה- AIS מופרע, מה שגורם לאוניות אחרות להבנות לא נכון ולגרום לתאונות ימיות. תְאוּנָה.

3. המצב הנוכחי של תחזוקה ותחזוקה של מצפן מגנטי ימי

בשל מערכת הניווט והמיקום של הספינות, במיוחד הפופולריות המהירה של GPS, ASI, תרשים אלקטרוני, מכ"ם רב תכליתי וכלים אחרים באוניות בנמל, חלק מהנווטים מקדישים פחות תשומת לב לשימוש המדעי ולניהול מצפנים מגנטיים. . נכון לעכשיו, ספינות רבות, במיוחד ספינות אזרחיות, מסתמכות רק על GPS בעת ניווט. המצפן המגנטי המותקן על הספינה נמצא לעתים קרובות במצב המתנה. כיוון הספינה מסוכן לניווט הספינה.

ממרץ עד יוני 2007 ערך המינהל לבטיחות ימית Yingkou תחקיר על 50 ספינות הפועלות בנמל (גוררות, ספינות בנייה וסירות תחבורה) בנמל Yingkou, ומצא כי מצפנות מגנטיות של 41 אוניות הורכבו, שימשו, מנוהלות ומתוקנות. . איש מהם לא עמד בדרישות הרלוונטיות, שהיוו 82% מהספינות הנחקרות, מה שהביא לסכנות נסתרות גדולות לבטיחות הניווט הימי. מצפנים מגנטיים של ספינות רבות מותקנים בצורה לא נכונה, אינם מתוחזקים בזמן, ושיטת התחזוקה אינה מתאימה, וגורמת לכך שהמצפן לא מצביע כרגיל. מחקר וניתוח מצאו כי הבעיות הבאות קיימות בעיקר:

(1) בין הספינות המופעלות בנמל, 15 ספינות היו מצוידות במצפני היגוי, ולא היו מצפנים סטנדרטיים ולא מצפני גיבוי. למרות ש -20 ספינות היו מצוידות במצפנים סטנדרטיים ובמצפני היגוי, לא היה הבדל בין השניים. עם כל מגע אמין, רוב הספינות אינן יכולות ליזום לתקן את המצפן המגנטי כנדרש, ורק 15 אוניות יכולות לעמוד בדרישות הארגון הימי הבינלאומי (MIO)" המלצות על התקנת מצפן מגנטי" ;.

(2) בשל הכמות הקטנה של ספינות בנמל, פריסת המבנה של ספינות כפופה למגבלות מסוימות. לדוגמה, פנסי החיפוש המותקנים ליד המצפן הסטנדרטי מרווחים לעתים קרובות הרבה יותר מאשר המרחק" המרחק המינימלי המותר של 5 מטרים.&ציטוט; ספינות נמל רבות מצוידות במיזוג אוויר אזרחי, והמתלה החיצוני מותקן על סיפון המצפן, מה שיש לו השפעה רבה על המצפן הסטנדרטי. בשל חדר הטייס הקטן של הנמל, פריסת הרכיבים הפרומגנטיים סביב מצפן ההיגוי היא א -סימטרית, והמגבר, תצוגת צליל עומק, מכ"ם, מיקרופון וקונסולת ברזל קרובים מדי למצפן, מה שהופך את מצפן ההיגוי לא מסוגל לציין את הקורס כרגיל.

(3) ספינות מסוימות אינן מתקינות את המצפן המגנטי על קו האמצע של הספינה, וקו הבסיס אינו חופף עם החרטום וקווי הירכיים (רק במקביל). מסיבות מיוחדות, המצפן הותקן בצד הגשר בצד הגשר מסיבות מיוחדות, כך שקו הבסיס היה שונה מאוד מקשת החרטום וקווי הירכיים, והכיוון המצוין על ידי המצפן אינו כותרת הספינה.

(4) לחלק מספינות הבנייה יש התפלגות א -סימטרית של רכיבי פלדה, וחפצים פרומגנטיים קרובים מדי למצפן וכו ', מה שגורם למחסנית סטייה גדולה ובלתי ניתנת לתיקון, מה שמקשה על המצפן המגנטי את תפקידו הראוי. .

(5). ציוד חשמלי וכבלים וחוטים מותקנים באופן אקראי ליד המצפן של כמה ספינות. לגורמים אלה תהיה השפעה רבה על המצפן המגנטי, ותהיה סטייה גדולה, מה שהופך את המצפן המגנטי לא מסוגל להצביע במדויק.

(6) רוב המצפן המגנטי של ספינות הבנייה שנבדקו לא נשמרו בזמן או שיטות התחזוקה לא תקינות, וכתוצאה מכך המצפן לא הצביע כרגיל. במהלך החקירה נמצא כי לחלק מהמצפנים הסטנדרטיים של הספינה אין כיסוי מצפן, ומשטח הכרטיס היה צבע ועיוות עקב חשיפה לטווח ארוך לשמש, ואף נכנסו מים לארון המצפן וגרמו נזק למצפן; כמה בועות מצפן ספינות לא חוסלו בזמן, וטבעת צ'אנגפינג לא שומנה. עץ החלקה של הספינה מתקלקל קשות, והמצפן אינו מפולס אם אינו מוחלף בזמן; בחלק מהספינות אין מתקן הבדל עצמי, וחלק מתקני הספינות מאוחסנות בצורה לא תקינה, מה שגורם לאיבוד התיקון; חלק מכלי האזימוט של ספינה' אינם מאוחסנים כהלכה ומעוותים ואינם ניתנים לשימוש.

4. תחזוקה ותחזוקה של מצפן מגנטי

4.1 בדיקה יומיומית ותחזוקה של מצפן מגנטי

4.1.1 בדיקת קו הבסיס של המצפן המגנטי

בעת התקנת מצפן מגנטי, יש להתקין את המצפן הסטנדרטי במשטחים הקדמיים והאחוריים של הספינה, וקו הבסיס של המצפן צריך להיות בקנה אחד עם המשטחים הקדמיים והאחוריים. אם קו הבסיס של המצפן המגנטי מותקן בצורה לא נכונה, יתרחשו טעויות מצפן. בדוק את קו הבסיס של המצפן הסטנדרטי, בדרך כלל באמצעות קו האמצע של התבנית וקו האמצע של הארובה.

4.1.2 חיסול בועות

אם יש בועות באגן המצפן, הדבר יפריע לקריאת המצפן. כאשר הבועות רציניות, היא תשפיע על התמיכה היציבה של המצפן על ידי הנוזל, מה שיגרום לשגיאות במסלול התצפית ובכיוון האובייקט, אותו יש לסלק.

סיבות לבועות:

1) אטימות המים של הלופן אינה טובה, הנוזל מחלחל החוצה, והאוויר נכנס ללופן;

2) נגרם כתוצאה מבריחת אוויר מהחדר הצף.

הודעה:

① אם אטם הזכוכית בכריכה העליונה של הקערה מזדקן והבורג על המכסה או תחתית הקערה רופף, יש לנקוט באמצעים בזמן;

② אם גוף האגן אינו אטום במים או פגום, שלח אותו למפעל לתיקון או החלפה.

שיטת חיסול:

בעת הסרת בועות, הניחו את האגן על צדה והניחו את הבועות באגן מתחת לחור הזרקת הנוזל. הברג את בורג חור הזרקת הנוזלים והזרק את נוזל המצפן עד שהנוזל יוצא החוצה ולאחר מכן הדק את בורג חור הזרקת הנוזל. עבור אגן מצפן עם אגן המחולק לתאים עליונים ותחתונים, לאחר שהתא העליון מתמלא בנוזל, יש למקם את אגן המצפן זקוף כדי למדוד את רמת הנוזל בחדר התחתון. אם הוא חורג מהגובה שצוין, יש לפרוק את הנוזלים העודפים מחור הזרקת הנוזל שבתא התחתון, ואם אין די בכך, יש להוסיף נוזל.

4.1.3 בדוק את רגישות החוגה של המצפן

החיכוך בין מכסה הפיר של חוגה המצפן למחט הפיר חייב להיות קטן מאוד. אם התכשיט במכסה הפיר ניזוק או מחט הפיר נשחקת, החוגה לא תסובב כמו שצריך וההכוונה תאבד במקרים חמורים.

שיטת בדיקה:

1) תנאים: הספינה מקובעת לרציף, מכונות החוף לא עובדות והסטייה אינה גדולה;

2) רשום במדויק את קנה המידה של המצפן בקו הבסיס של החרטום (כלומר קורס לואו);

3) השתמש במגנט קטן או במגהץ כדי להנחות את המצפן שמאלה (ימינה) ב -2 ° ~ 3 ° ולאחר מכן הסר אותו במהירות;

4) לאחר שיחזור איזון המצפן, ההבדל בין קריאת הכותרת לערך הכותרת המקורי צריך להיות נמוך מ- 0.2 °;

5) בצע שוב את אותה בדיקה בכיוון ימין (שמאל).

4.1.4 בדיקת הכוח המגנטי של המצפן

לאחר שימוש במצפן המגנטי במשך זמן רב, המגנטיות של המצפן שלו תרד, דבר המשפיע על יציבות מצביע המצפן. העוצמה המגנטית של המצפן קשורה ישירות לתקופת הנדנדה של המצפן. ניתן להשתמש בחצי התקופה של תנופת המצפן לקביעת החוזק המגנטי של המצפן.

שיטת בדיקה:

1) העבר את Luopen למקום שבו אין הפרעה מגנטית על החוף, מטר אחד מעל פני הקרקע;

2) סובב את המצפן כדי להפוך את קו הבסיס של הראש לישר עם המצפן ב 0 °;

3) השתמש במגנט קטן כדי להנחות את המצפן שמאלה (ימינה) ב- 40 ° ולאחר מכן הסר אותו במהירות, והמצפן מתחיל להתנדנד;

4) השתמש בשעון עצר כדי למדוד את הזמן שלוקח למצפן 0 ° לעבור את קו הבסיס הראשון פעמיים ברציפות, כלומר את מחזור המחזור של תנופת המצפן;

5) בצע את אותה המדידה לכיוון ימין (שמאל);

6) השווה את ערך חצי הזמן שנמדד לערך הסטנדרטי במדריך היצרן. אם הוא גדול יותר, המשמעות היא שלמצפן יש ירידה גדולה במגנטיות ויש לשלוח אותו למפעל למגנטיזציה.

4.1.5 תקנות רלוונטיות לתיקון סטיית מצפן מגנטי

סטיית המצפן הסטנדרטי לא צריכה להיות גדולה מ -3 מעלות, וסטיית מצפן ההיגוי לא צריכה להיות גדולה מ -5 מעלות, אחרת יש לבטל אותה. יש לכייל את המצפן המגנטי פעם בשנה, ולצייר מחדש את טבלת הסטייה ולצייר את עקומת הסטייה. אם הספינה נשארת במסלול מסוים יותר מחודש, יש לכייל אותה מחדש.

בנוסף, כאשר מותקנת כמות גדולה של חומר פרומגנטי על הספינה, או שמשנים את מבנה הספינה, או לאחר תיקון הספינה, או שהספינה נפגעה מברקים, תקועים, התנגשות וכו ', יש לכייל מחדש את המגנטיות.

4.1.6 בדיקת המגנטיזציה מברזל רך של המצפן המגנטי ובדיקת הכוח המגנטי של מגנט התיקון

בדיקת המגנטיזציה של כדור הברזל הרך: בדקו האם כדור הברזל הרך ממוגנט. חרטום הספינה צריך להיות קבוע בכותרת מסוימת. ראשית, שחרר את הברגים מתחת לכדור הברזל הרך והנח את שני כדורי הברזל הרכים קרוב למצפן. סובב את הכדור האדום/הכדור הירוק לאט כדי לראות אם דרגת המצפן משתנה. אם מידת המצפן משתנה כאשר כל כדור מסתובב, זה מוכיח שכדור הברזל הרך מומנט.

בדיקת פרומגנטיזציה: Ferro הוא מוט ברזל רך ללא עצירה, המשמש לתיקון מוט הברזל הרך האנכי האסימטרי (כגון ארובה) לפני ואחרי המצפן המגנטי. במהלך הבדיקה, עדיף לקבוע את החרטום של הספינה לכיוון מזרח או מערב, שם השפעת הפרומגנטיזציה על שתי הכותרות היא הגדולה ביותר. במהלך הבדיקה, רשום תחילה את כותרת הכותרת, ולאחר מכן הפוך את הברזל הרך של הפוקס והבחין אם דרגת המצפן משתנה. אם יש שינוי כלשהו, ​​זה מוכיח שברזל הפוקס כבר ממוגנט. שיטה לחיסול מגנטיות: הניחו על הקרקע לצורך דפיקות, גלגולים או כיבוי ודמגנטיזציה. החלף אותו כאשר המגנטיזציה אינה חוקית.

תיקון קבוע של הבר המגנטי של הבדיקה המגנטית: המוט הפרומגנטי המשמש לחיסול ההבדל צריך להיות נטול חלודה, וחלודה תגרום למגנטיות להיעלם. בדוק גם את המוט המגנטי החדש שנרכש, האם הצבע המצויר על הבר תואם את הקוטב המגנטי.

4.2 שימוש ותחזוקה של מצפן מגנטי

4.2.1 שימוש במצפן מגנטי

Compass יש לכייל את המצפן המגנטי בצורה הנכונה לסטייתו, ולהכין טבלת סטייה יעילה;

Be יש למדוד את ההבדל העצמי לעתים קרובות בזמנים רגילים;

Measuring בעת מדידת האזימוט של האובייקט, שימו לב לרמה במעגל האזימוט כדי לשמור על רמת קערת המצפן;

④ אין להציב אובייקטים פרומגנטיים ליד המצפן, כדי לא להשפיע על הפעולה הרגילה של המצפן;

Adjust התאם כראוי את אורך המוקד של מכשיר העדשה האופטית של מצפן ההשתקפות או ההקרנה כדי להפוך את סולם הכותרות ברור יותר;

בדוק את המצפן המגנטי באופן קבוע או בכל עת;

Henכאשר מצויה תופעה חריגה במצפן, יש לרשום אותה ביומן ולדווח לקברניט;

4.2.2 שמירה על מצפן מגנטי

Be יש לכסות את מכסה המצפן וללבוש את מגן המצפן בזמנים רגילים כדי למנוע את עיוות האבנית על ידי השמש והמים שנכנסים לארון המצפן בזמן גל;

Hen כאשר הספינה עוגנת והמצפן אינו בשימוש, יש לכבות את תאורת המצפן;

Be יש לשמן את החלקים הנעים כגון נושאת מצפן וטבעת צ'אנגפינג באופן קבוע;

שמור על נוזל Luopen חסר צבע ושקוף והסר את הבועות בלופנה בזמן. ；

Be יש לנקות את משטח העדשה האופטית של ההקרנה או המצפן הרפלקטיבי באופן קבוע כדי להפוך את קנה המידה המוחזר על ידי המצפן לגלוי בבירור;

⑥ למניעת החלדת מתקן הברזל הרך והקשה, מתקן הברזל הרך הרזרבי לא צריך להיות קרוב למגנט הקבוע; המגנט לתיקון הרזרבי צריך להיות קרוב זה לזה, ולהימנע מהשפעת טמפרטורה גבוהה, רעידות קשות ושדות מגנטיים אחרים;

Henכאשר מעגל האזימוט אינו בשימוש, יש לאחסן אותו בקופסה על מנת למנוע מעיגול האזימוט להתעוות עקב התנגשויות וסיבות אחרות.

4.3 אמצעי זהירות לשימוש במצפן מגנטי

על מנת להבטיח את בטיחות הניווט בספינה, כדי לשפוט בנוחות ובנכונות אם מצב העבודה של המצפן המגנטי תקין, וכדי לשמור על המצפן המגנטי שלם וראוי לים, עליך תמיד לשים לב לאמצעי הזהירות בעת השימוש במצפן המגנטי, כלומר, עליך לשים לב לדברים הבאים בעת שימוש בהיבט המצפן המגנטי:

Using בעת שימוש במצפן מגנטי, אין לשאת איתך חפצי ברזל, ולבדוק האם ישנם חפצי ברזל שנוספו או הוסרו ליד המצפן המגנטי, כדי לא להשפיע על סטיית המצפן;

Heading כותרת הקריאה צריכה להיות ישירות מאחורי המצפן כדי לשפר את דיוק הקריאה. צפה בכותרת ברוח וגלים, וקרא את הערך הממוצע כאשר המצפן מסתובב ימינה ושמאלה; אם הנדנדה גדולה, המשמעות היא שסטיית ההטיה לא בוטלה כראוי. השתמש במצפן כדי להתבונן במיקום האובייקט ולשמור על רמת אגן המצפן.

F אם הספינה מפליגה זמן רב בכיוון מסוים, המגנטיות של הספינה נגרמת על ידי השדה הגיאומגנטי במשך זמן רב, ויש להשתמש בה רק לאחר 5-10 דקות לאחר שהספינה הסתובבה.

לאחר שהמצפן יציב, ניתן לקרוא את המסלול ולמדוד את מיסב המטרה. בעת קריאת הקורס, התבונן בקריאת החוגה בקו הבסיס של החרטום ישירות מאחורי המצפן.

Hen בעת מדידת האזימוט וזווית הספינה, דחוף את מעגל האזימוט קדימה כדי להימנע משגיאות אקראיות.

Equipment הציוד הגדול על הסירה צריך להיות ממוקם במצב רגיל בזמנים רגילים, ואין להזיז את הציוד המשמש לחיסול ההבדל כרצונו.

Be יש למדוד את שגיאת המצפן לעתים קרובות במהלך ההפלגה, ולהשוות את מצפן הנהיגה עם המצפן המגנטי הראשי.

5. הערות סיום

מאמר זה דן בעיקר בחשיבות התחזוקה והתחזוקה של מצפנים מגנטיים ימיים ועל אמצעי הזהירות לתחזוקתם ותחזוקתם. למרות שעם הדיגיטליזציה של מכשירי הניווט, תפקידה הופך פחות ופחות ברור. עם זאת, כאשר מתרחשים מצבים קריטיים רבים, ניווט מודרני אם המכשיר נכשל, המצפן המגנטי, שאינו דורש תנאים חיצוניים, יכול לעתים קרובות לשחק תפקיד עצום.

בבדיקות יומיומיות של ציוד הבטיחות של הספינה, עליך לבדוק את המצב הטכני של המצפן המגנטי על הסיפון ואת התאריך בו הוצבה שולחן הסטייה, כדי לעודד את השימוש והניהול של המצפן המגנטי על הסיפון כדי לשמור על המצפן המגנטי בתוך מצב טוב. לכן, בעבודה היומיומית עליך לבצע עבודה טובה בעבודה הטכנית על המצפן המגנטי הנדון במאמר זה.