יפנית בניית התעשייה רוצה להשתמש בטכנולוגיה מתקדמת נגד סין ודרום קוריאה

בסביבת שוק האספקה החדשה הנוכחית, כדי לשפר את יעילות העבודה ולפצות על המחסור בכוח אדם, תעשיית הספנות היפנית מקווה להגדיל את הפרודוקטיביות באמצעות טכנולוגיות דיגיטליות, כגון טכנולוגיות מידע (IT) ומציאות מדומה (VR) וטוב יותר עם סין ודרום קוריאה. תחרות בניית ספינות.

סיוע ממשלתי ממשלתי לפתח טכנולוגיית בניית ספינות דיגיטליות

ייסוף הין וההאטה בצמיחה הכלכלית ספגו מכה כבדה לענף הספנות היפני. לאחר תקנות ההגנה על הסביבה החדשה דחף את הזמנות חדשות הספינה, מספר ההזמנות שקיבלו המספנות היפני ירד בחדות השנה. בעבר, משרד הקרקעות, התשתיות, התחבורה והתיירות של יפן הציג את הרעיון של משלוח אני למספנות. הרעיון הוא ליישם את האינטרנט של דברים וטכנולוגיית נתונים גדולה לספינה פעולות ותחזוקה, ולהשיג את השילוב של עיצוב, בנייה, תפעול ותחזוקה באמצעות משוב בזמן של מידע, באופן מקיף לשפר את התחרותיות של מוצרים.

בתחילת השנה, משרד הקרקעות, תשתיות, תחבורה ותיירות של יפן השיקה פרויקט סיוע פיננסי כדי לספק את תעשיית בניית ספינות יפנית עם 350 מיליון ין (כ -3.1 מיליון דולר) בשנת הכספים כדי לקדם את הפיתוח של אינטרנט וטכנולוגיה האינטרנט של דברים בענף בניית ספינות. טֶכנוֹלוֹגִיָה.

הממשלה היפנית מקווה להשתמש בפרויקט זה כדי לשפר את יעילות הייצור של תעשיית בניית ספינות יפנית על ידי יישום בניית ספינות דיגיטליות, להיפרד תחרות העלות של תעשיית הספינה הסינית והיפנית, ושואפים להשיג את נתח השוק של 33% עד 2025.

משרד של יפן, תשתיות, תחבורה ותיירות אמר כי על מנת להשיג את היעד של נתח שוק של 33%, תעשיית הספנות היפנית חייבת להמשיך ולחזק את רמת התפוקה הגבוהה שלה. על פי נתונים של Clarkson, כיום, צווי ספינות יפנית חשבון עבור 23% של השוק העולמי.

משרד הקרקעות, התשתיות, התחבורה והתיירות של יפן מתכנן לאמץ פרויקט זה במטרה להגדיל את עומס העבודה של העובד ל- 250 GT עד שנת 2025, גידול של 50% לעומת שנת 2014, ובכך לשפר את התחרותיות של חברות בניית ספינות יפניות .

נכון לעכשיו, חברות בניית ספינות יפנית מפתחים טכנולוגיות הכוללות טכנולוגיה תלת מימדית טכנולוגית של ריתוך אוטומטי בטכנולוגיית ריתוך אוטומטית, טכנולוגיית לייזר למדידת דיוק, ויישום תגים מעגלים משולבים ומטוסים בלתי מאוישים בניהול הייצור.

מגמה זו לאוטומציה יכולה גם לסייע לחברות הספינות להתגבר על מחסור בכוח העבודה ועל ההזדקנות של כוח העבודה. עם זאת, בעיות העיצוב הישן של כמה חברות הספנות היפני עלול להפוך אותם לא מתאימים טכנולוגיית הבנייה הדיגיטלית.

מספנות עיקריות מפתחות מערכות VR ו- AR

זה מובן כי מיטסואי של יפן בניית ספינות מסייעת יפן הספינה טכנולוגיה מחקר האגודה לפתח מערכת המנתחת פעולות העובדים. מספר מצלמות המותקנות באתר העבודה ישתמשו בצבע ובעוצמת האור כדי להבין מה העובדים עושים. תוצאות אלה ישולבו עם חיישנים שנוצרו בסמארטפונים של עובדים ונתונים הנוצרים על ידי טווחי תקשורת, ציוד ריתוך ותגי RFID במכשירים אחרים כדי לקבוע את הדינמיקה ואת המיקום של העובדים.

תוצאות ניתוח נתונים אלה יסייעו למספנות להגדיר מחדש את פעילותן ולפרוס אביזרים וציוד תעשייתי, תוך הפחתת זמן עבודה של עד 40%, בהתאם למספנה. מערכת זו תחול על הליכי הריתוך והליטוש בעת חיבור חלקי פלדה.

יפן הספינה טכנולוגיה מחקר האגודה תשקיע 45 מיליון ין (כ 448,000 דולר ארה"ב) במחקר ופיתוח עלויות, ולהשתתף בפרויקט זה הוא גם המפורסם בניית ספינות הכפר Sumitomo תעשיות כבדות. הספינה יפן טכנולוגיה מחקר האגודה מורכבת של 185 קבוצות וחברות.

Tsuneishi בניית ספינות באמצעות סימולציה מציאות וירטואלית לשדרג את תהליך הציור. באמצעות מסך פלואורסצנטי גדול, משקפיים תלת-ממדיים ואקדח ריסוס, צולמת תמונת המציאות של הוירטואלי של הקרנת המסך, והמשימה מנותחת כדי לקבוע אם הציור הוא אחיד, והתוצאה ואזור השיפור מוזנים חזרה אל עוֹבֵד.

Tsuneishi בניית ספינות הוקמה קריטריונים הערכה הקשורים זו מערכת מציאות וירטואלית חדשה. Tsuneishi בניית ספינות מתכננת להפחית את העלות של הציוד בגודל בינוני נושאות בתפזורת. העלות של הציור כל בגודל בינוני נושאת בתפזורת הוא על 60 מיליון ל -70 מיליון ין.

Fujitsu וחברות אחרות מפתחים מערכות מציאות מוגברת (AR) לתמיכה בבניית מכליות. על ידי צפייה בצנרת באמצעות המצלמה של הטלפון החכם או הטאבלט, העובדים יכולים לאחזר את המיקום ואת ההליכים עבור ההתקנה של צינור רלוונטי, כמו גם נתוני דיווח אחרים. מכלית מורכבת מ -7,000 ל -20,000 קווים, והמערכת החדשה יכולה לצמצם את זמן האישור של כל שורה מ -10 דקות עד דקה בערך, ובכך לשפר את יעילות העבודה.