תעשיית בניית ספינות של יפן רוצה להתחרות עם סין ודרום קוריאה עם חיתוך קצה הטכנולוגיה.

חדש שוק הספינה downturn בסביבה הנוכחית, כדי לשפר את יעילות העבודה ואת לפצות על הפגם של תקלה, תעשיית בניית ספינות מקווה בעזרת טכנולוגיית המידע (IT), מציאות וירטואלית (VR) המערכת, כגון הטכנולוגיה הדיגיטלית כדי לשפר את הפרודוקטיביות ו טוב יותר להתחרות עם סין ודרום קוריאה תעשיית בניית ספינות.

סיוע כספי ממשלתי לפתח טכנולוגיית בניית ספינות דיגיטליות.

תעשיית הספנות היפנית נפגעה קשות על ידי עליית הין והאטה בצמיחה הכלכלית. מספר החצרות היפאניות ירד בצורה חדה השנה לאחר תקנות סביבתיות דחף הזמנות חדשות. בעבר, משרד הקרקעות והובלה של יפן הציג את המושג i-ship למספנה. תפיסה זו היא האינטרנט של דברים, טכנולוגיית נתונים גדולה המשמשים תפעול הספינה ותחזוקה, באמצעות מידע משוב בזמן כדי להשיג את האפקט של עיצוב, בנייה, תפעול ותחזוקה של האינטגרציה, לשפר את התחרותיות של המוצרים.

מוקדם יותר השנה, משרד התחבורה של יפן השיקה תוכנית סיוע כספי, לספק עבור תעשיית בניית ספינות בשנה הנוכחית 350 מיליון ין (3.1 מיליון דולר) הקרן, כדי לקדם את הפיתוח של תעשיית בניית ספינות דיגיטליות כמו טכנולוגיית האינטרנט ואת האינטרנט של דברים.

ממשלת יפן מקווים כי באמצעות פרויקט זה, באמצעות בניית ספינות ספינות תעשייתיות כדי לשפר את יעילות הייצור, פרידה עם עלות בניית ספינות, שואפים להשיג את המטרה של נתח שוק של 33% בשנת 2025.

על מנת להשיג יעד של נתח שוק של 33 אחוזים, תעשיית הספנות של יפן חייבת להמשיך ולחזק את רמות התפוקה הגבוהות שלה, על פי משרד הקרקעות והתחבורה. לדברי קלארקסון, חברות ספינות יפניות עכשיו חשבון עבור 23 אחוזים נתח השוק העולמי.

הפרויקט נועד להגדיל את עומס העבודה של עובד אחד עד 250 GT עד 2025, 50 אחוז יותר מאשר בשנת 2014, ושוב כדי לשפר את התחרותיות של ספינות יפנית.

כיום, חברות הספינה ביפן פועלים לפתח טכנולוגיה כולל תלת מימדי מונע ערכת תכנון של טכנולוגיית ריתוך אוטומטי, אינטליגנציה מלאכותית המשמש המדידה דיוק של טכנולוגיית לייזר ויישום בתהליך הייצור וניהול IC תג מטוס ללא טייס.

זה סוג של שינוי אוטומטי יכול גם לעזור לאוניות הספינה להתגבר על המחסור בכוח העבודה ואת ההזדקנות של כוח העבודה. עם זאת, חלק מן הבעיות הישנות עם העיצוב של חברות הספנות היפני עשוי להפוך אותו לא מתאים ליישום של טכנולוגיית הבנייה הדיגיטלית.

המספנות מפתחים מערכות VR ו- AR.

מובן כי בניית ספינות מיטסואי מסייעת לאגודת המחקר הטכנולוגית של יפן לפתח מערכת המסוגלת לנתח את פעולות העובדים. מספר מצלמות המותקנות באתר העבודה ישתמשו בצבע ובעוצמת האור כדי להבין מה העובדים עושים. תוצאות אלו יקושרו כדי לאסוף את טווח החיישנים והתקשורת בטלפון החכם של העובד, בציוד הריתוך ובמכשירים אחרים על נתוני תג זיהוי תדר רדיו, שילוב דינמי ומיקום העובדים.

תוצאות ניתוח נתונים אלה יסייעו למספנה לקבוע מחדש את נהלי ההפעלה, ולספק את הציוד ואת הציוד התעשייתי כדי לצמצם את זמן העבודה של עד 40 אחוזים, בהתאם למספנה. מערכת זו תחול על תהליך ריתוך הליטוש של חלקי צלחת פלדה.

יפן הספינה הטכנולוגיה מחקר האגודה תשקיע 45 מיליון ין (448,000 $) במחקר ופיתוח, כמו גם את בניית ספינות הכפר ותעשיות sumitomo. יפן הספינה מחקר טכנולוגיה האגודה מורכבת מ 185 קבוצות ומפעלים.

Changshi בניית ספינות באמצעות סימולציה מציאות וירטואלית לשדרג תהליך הציפוי. שימוש במסך גדול, 3 כוסות D ואקדח ריסוס, דימויים מציאות וירטואלית של המסך של הקרנת המסך ציפוי המבצע, באמצעות ניתוח של המבצע כדי לקבוע אם הציפוי באופן שווה, יהיה משוב התוצאות ולשפר את האזור לעובדים.

Changshi בניית ספינות הקימה את הקריטריונים הערכה הקשורים זו מערכת מציאות וירטואלית חדשה. צ 'אנגשי בניית ספינות מתכננת להפחית את העלות של ציפוי ספקים בגודל בינוני, אשר עלות על 60m ל 70m ין עבור כל נושאת בתפזורת בינונית.

Fujitsu וחברות אחרות מפתחים מערכות מציאות מוגברת (AR) לתמיכה בבניית מכליות. באמצעות מצלמה חכמה או טאבלט כדי להציג את הצינור, העובדים יכולים לאחזר את מיקום ההתקנה והנהלים של הצינורות הרלוונטיים, כמו גם נתוני דיווח אחרים. מכלית נפט מכילה בין 7,000 ל -20,000 צינורות, והמערכת החדשה יכולה להקטין את זמן האישור של כל שורה מ -10 דקות עד דקה, ובכך לשפר את היעילות התפעולית.